上周一，本报对克莱斯勒牧马人撒哈拉频发自燃事件及克莱斯勒在美国本土对牧马人进行召回，中国境内可能在本月召回的报道引起了各方关注。

　　消息见报当天，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司有关人员主动联系本报，首次对报道中涉及的一些问题进行了正面解释。

　　据了解，克莱斯勒在美国召回的161450辆缺陷车都是2007-2008款吉普牧马人撒哈拉自动变速器车型，车辆的生产日期为2006年6月至2008年7月。厂家在召回时称，如果长时间在极端路况下超负荷使用车辆，车辆变速器油温可能会升高，极端情况下会沸腾外溢，并与发动机或排气系统的炙热零部件接触，从而导致火灾。中国市场即将召回的同型号的1809辆车的生产日期在2007年9月至2008年7月间。

　　据厂方介绍，虽然本报报道中提到的牧马人撒哈拉在中国已发生了6起自燃事件，但克莱斯勒方面至今只接到过一起报案材料。据说，这就是今年5月28日发生在河北翡翠岛的那起车辆在自驾游过程中发生的自燃事件，车主是号称中国最大的Jeep车主及爱好者俱乐部——Jeep兄弟连成员趴趴熊。  

　　克莱斯勒称

　　自燃的牧马人冲破了四重油温警戒线

　　据克莱斯勒一位不愿透露姓名的工作人员透露，经厂家调查，此次召回的牧马人撒哈拉车型在自燃前肯定冲破了四重油温警戒。

　　据介绍，牧马人撒哈拉在出厂前和克莱斯勒旗下的其他车型一样都是经过大量的检测，包括在极端天气和路况下的各种实验。牧马人撒哈拉在正常的公路包括越野状态下行驶都是非常可靠的，但是，当它在四驱模式下打滑（如在雪地上行驶）或在超负荷状态下拖车，就会因长时间过度打滑而造成油温升高，当油温在115℃时，变速箱控制器的一个电脑程序会限制打滑次数，帮助变速箱及时降温，这是第一重保障；这时如果车辆继续打滑，油温就会继续升高，升到135℃时，驾驶者应尽快停车或使发动机保持怠速状态，以便使发动机尽快降温，这时车也不会发生问题；但在这种极端的情况下还不停车，任凭油温蹿高，到143℃时，变速箱油很可能会失去润滑性能，此时变速箱可能会发生故障，但还不至于起火；而驾驶者如再不采取任何有效措施，任由变速箱的油温一路攀高到200℃，那么，变速箱的油就会沸腾。这时，车可能会发生安全事故，最严重的是导致变速箱起火。

　　据介绍，此次召回的措施就是在油温突破第一重警戒线并升至第二重警戒线135℃时，加装一个报警器，及时提醒驾驶者尽快停车使发动机降温。

　　汽车业内人士称

　　变速箱油升温是可以通过控制器保护避免的

　　克莱斯勒方面的话是否有科学依据？本报的报道也引起了汽车业内人士的关注，其中有一些还是动力总成系统方面的专家。本报综合业内专家的意见大致如下：油温是汽车很重要的安全控制指标，包括发动机和变速箱油。一般来说，发动机和变速箱都应该有各自的润滑油温传感器，当油温超过一定的限值时，TCU（变速箱控制单元）就会收到油温传感器传来的信号，会自动采取一系列的控制保护措施，所以，这种自燃的危险实际上是可以通过设计程序来避免的。

　　同时，克莱斯勒方面的技术专家也指出，某些极端的驾驶方式会损害变速箱系统，驾驶者在收到警报后只要及时采取措施，就可以有效避免事故。如果预期会在极端路况下使用车辆，克莱斯勒建议消费者可以参考用户手册，关闭电子稳定程序系统，以减轻变速箱负荷，并谨慎驾驶。